Комментировал:

Старые проблемы новых правил техосмотра

06.04.2020

Нововведения уже называют настоящей реформой техосмотра. Изменены сроки прохождения ТО, а реформа операторов и вовсе перенесена на неопределённый срок. Вместо ужесточения правил, о котором неоднократно говорили ранее, законодательство стало ещё либеральнее. Подробности рассказал адвокат по административным делам нашего правового центра Евгений Эрлихман

В последние несколько месяцев все новости, касающиеся возможных изменений правил прохождения техосмотра, звучали только в контексте его ужесточения. Однако практически все пункты ТО-2020 выглядят как послабление. После принятия поправок раз в два года техосмотр должны проходить легковые автомобили возрастом от четырёх до десяти лет. Раньше интервал был от трёх до семи. Ежегодная проверка теперь положена десятилетним машинам, а не семилетним, как раньше. Полностью освобождены от процедуры авто младше четырёх лет, а не трёх, как прежде.

«Такси теперь обязаны проходить ТО каждый год, а не раз в полгода. У грузовиков, мотоциклов, прицепов и полуприцепов тоже послабление — осмотр раз в два года, если технике не более десяти лет, если старше — то ежегодно. Всем очевидно, что система техосмотра в России не работает, и понятно, что её надо как-то менять и приводить к современным стандартам», — говорит адвокат по административным делам Евгений Эрлихман.

Современные автомобили, в отличие от предшественников советского образца, отличаются своей надёжностью и неприхотливостью, особенно в первые несколько лет эксплуатации. Они стоят на гарантии и обслуживаются у официальных дилеров, а не в гаражах, как раньше. Шаг властей упростить процедуру прохождения ТО для новых машин кажется вполне логичным и обоснованным.

«К сожалению, мы не увидели главного: сама система техосмотра не поменялась и принципы, которые в неё были заложены ранее, остались. Все ждали изменений, касающихся прохождения ТО, которое в последние годы не выдерживает никакой критики. Послабления для новых машин нужны не меньше, чем нововведения при осмотре старых», — считает адвокат по административным делам Евгений Эрлихман.

Принятый законопроект перенёс масштабную реформу техосмотра. Она предполагала не только фотофиксацию всего процесса, но и ужесточение ответственности операторов. Эти меры, по мнению чиновников, должны были прекратить практику массовой покупки диагностических карт без реального техосмотра. Теперь всего проекта неясно. Вдобавок так и не определились, кто будет куратором техосмотра. ЦБ хотел перенести эти обязанности с Российского союза автостраховщиков на МВД, а там отказались.

«В нашей стране около 60 миллионов автомобилей. Если каждую станцию ТО оснастить системой фотовидеофиксации, это потребует немалых финансовых вливаний. Да и количество таких пунктов, учитывая то, что многие на данный момент работают только на бумаге, придётся увеличить, как и ужесточить контроль за их деятельностью. Говорить о возобновлении реформы техосмотра можно будет только тогда, когда пандемия перестанет быть новостью номер один», — уверен адвокат по административным делам Евгений Эрлихман.

Отзывы наших клиентов:

Задать вопрос юристам
Записаться на прием
Оставить отзыв
Обратиться на ТВ
Свяжитесь с нами
Правовой центр "Человек и Закон" готов оказать любую юридическую помощь.
127055, Москва, улица Бутырский вал, дом 68, офис 403

Правовой портал "Человек и Закон"
Любое копирование, воспроизведение или цитирование (полное или частичное) разрешается только с письменного согласия правообладателя.
Учредитель: ООО "Пиманов и партнёры". Главный редактор Воробьёв А.В.
Свидетельство о регистрации СМИ ЭЛ № ФС 77 - 38367 выдано 17.12.2009 Федеральной службой по надзору в сфере связи.
Оказание юридической помощи осуществляется с использованием товарного знака «Человек и Закон»,
зарегистрированного в Государственном реестре товарных знаков обслуживания Российской Федерации за № 386788.